波罗的海干散货指数最新消息,波罗的海指数上涨意味着什么

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  • 请详细介绍波罗的海干散货运指数,多谢了!
  • 在哪里可以看到每天的波罗的海干散货指数(BDI)
  • 波罗的海干散货运价指数与海运有什么关系?
  • 如何查询波罗的海干货指数(BDI)
  • 什么是波罗的海干散货运价指数 ?
  • 波罗地海指数是什么意思
  • 请详细介绍波罗的海干散货运指数,多谢了!

    波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index,缩写BDI),是航运业的经济指标,它包含了航运业的干散货交易量的转变。
    BDI为海岬型,巴拿马型及轻便型(Handysize)各占权重三分之一的综合指数。虽然这个指数以波罗的海作名字,但负责管理这个指数的波罗的海交易所却在英国的伦敦。
    BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费(Spot Rate)加权计算而成,反映的是即期市场的行情,因此,运费价格的高低会影响到指数的涨跌,所以,假设现在的原物料需求增加,表示各国对货轮运输的需求也跟着提高,在此情况下,运费的涨幅如果可以大过油价成本的涨幅,当然其获利就可维持。在这种前提下,BDI波罗的海指数会上涨,运输股的股价也会上涨;假设现在原物料需求依旧增加,但货轮供给增加而打坏运费市场,此时BDI波罗的海指数会下跌,当然运输股的股价也会跟着下跌,所以,运费高低的影响远比原物料的涨跌更是影响航运股获利的关键。
    BDI指数一向是散装原物料的运费指数,散装船运以运输钢材、纸浆、谷物、煤、矿砂、磷矿石、铝矾土等民生物资及工业原料为主。因此,散装航运业营运状况与全球经济景气荣枯、原物料行情高低息息相关。故波罗的海指数可视为经济领先指标。
    波罗的海指数由三个部份组成:
    波罗的海灵便型指数(BSI)
    波罗的海巴拿马指数(BPI)
    波罗的海海岬型指数(BCI)
    轻便极限型(Handymax)
    波罗的海干散装运价指数 (BDI)10 月28 日晚间跌破千点大关,报982 点,为2002 年
    8 月8 日以来的新低,尤其短短两个月指数就跌掉90%,有航商将船空放停航,也传出 有航商不履行合约。
    现值全球金融海啸,市场产生信心危机,需要时间调整,据报预期需要三个月时间,也
    就是明年 1、2 月左右,指数才有可能回升,但升幅不会很多。
    部份航商分析,BDI 指数反弹时间,要看内地政策,据了解,目前内地已经把外销政策
    转为内需,内地整体经济体的发展,跟指数反转与否有很大关系,预期推测明年5、6 月指数将会比较稳定。
    BDI 失守千点大关,确实不可思议,以往指数在2,000 点、3,000 点时,航商还有赚,跌 到千点以下,基本上都不能维持成本。
    此外,再从需求面来看,法人表示,铁矿砂仍维持7000 万吨的高库存水平,价格持续 下跌,跌幅已达 6 成,市场出现有小幅的需求成长,但在中国钢厂第四季将减产以维持
    钢价下,需求动能恐将下滑。加上与巴西淡水河谷公司矿砂货价纠纷仍未解决,巴西非 但涨不成价格,还得面临中国要求砍价;而且澳洲的铁矿砂价格,中国也要砍价。
    2008 年第四季,航运业传统的旺季不旺,主要还是受全球经济环境的影响,需求大减,
    市场信心尽失,金融海啸已持续延烧至各行各业,且似乎未见到尽头,如何度过现在的困难,考验全球船东的能力。
    我记得现在估计800点以下了。日啊~~
    3rd Nov 2008, Monday / 2008年11月3日,星期一
    Daily Summary of Baltic Exchange Dry Indices
    波罗的海干散货指数每日报告
    Baltic Exchange Dry Index
    波罗的海干散货指数 TM 827 (DOWN 24)
    827点 (下跌24点) ↘
    Baltic Exchange Capesize Index
    波罗的海好望角型指数 TM 1233 (DOWN 32)
    1233点 (下跌32点) ↘
    Baltic Exchange Panamax Index
    波罗的海巴拿马型指数 TM 662 (DOWN 15)
    662点 (下跌15点) ↘
    Baltic Exchange Supramax Index
    波罗的海超极限灵便型指数 TM 559 (DOWN 24)
    559点 (下跌24点) ↘
    Baltic Exchange Handysize Index
    波罗的海灵便型指数 TM 318 (DOWN 11)
    318点 (下跌11点) ↘

    在哪里可以看到每天的波罗的海干散货指数(BDI)

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    波罗的海干散货运价指数与海运有什么关系?


    那个指数代表全球的对外贸易量,因为很多商场都从波罗的海经过,所以就产生了这个指数,以此来反映全球贸易的活跃度,一定程度可以反映我国的进出口贸易公司还海运公司的景气度。你可以注意每日的中国证券报
    上面有记载
    http://paper.cs.com.cn/html/2009-08/17/node_18.htm

    如何查询波罗的海干货指数(BDI)

    这是我的博客,有每天自动更新的BDI指数查询http://blog.sina.com.cn/linfe200

    什么是波罗的海干散货运价指数 ?

    波罗的海干散货指数(Baltic Dry Index,缩写作BDI)是航运业的经济指标,它包含了航运业的干散货交易量的转变。虽然这个指数以波罗的海作名字,但负责管理这个指数的波罗的海交易所却在英国的伦敦。 BDI指数一向是散装原物料的运费指数。包括瑞士银行及美林证券等许多银行,都视这项指数为景气荣枯的一项指标。 自1999/11/1起波罗的海指数(BFI)指数已废除,改以BDI(Baltic Dry Index)波罗的海散装船指数代之,BDI为海岬型,巴拿马型及轻便型(Handysize)各占权重三分之ㄧ的综合指数。 BDI波罗的海指数是由几条主要航线的即期运费(Spot Rate)加
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    波罗地海指数是什么意思

    干散货运输指数